در سال ۱۹۷۸، هوندا با ساخت یک پیشرانه ۱۲ سیلندر برای موتورسیکلت خیابانی CBX، منتقدان را شگفتزده کرد. این محصول با وجود وزن و قدرت بالا، به حدی دقیق طراحی شده بود که حرکات نمایشی با آن به سادگی انجام میشد و استانداردهای جدیدی در دنیای موتورسیکلتهای کلاسیک ثبت کرد.
به گزارش بهداشت نیوز، در اواخر دهه ۷۰ میلادی، زمانی که بسیاری از کارشناسان ساخت یک موتورسیکلت خیابانی با موتور ۱۲ سیلندر را امری غیرممکن میدانستند، هوندا با معرفی مدل CBX 1600 به تمام تردیدها پاسخ داد. این محصول که در سال ۱۹۷۸ روانه بازار شد، به یک نماد قدرت و مهندسی در میان موتورسیکلتهای کلاسیک بدل گشت.
مشخصات فنی و توان مهندسی
هوندا CBX 1600 به یک پیشرانه ۱۲ سیلندر و ۴۸ سوپاپ مجهز بود که توانایی تولید ۱۶۵ اسب بخار قدرت را داشت. پیچیدگی مهندسی این موتور به حدی بود که تنها برای تنظیم سوپاپهای آن، حضور همزمان دو مکانیک مجرب الزامی بود. با این حال، نتیجه این پیچیدگی، صدایی طنینانداز و قدرتی ویرانگر در جادهها بود.
تعادل خیرهکننده در سواری
برخلاف تصور اولیه که وزن پیشرانه ۱۲ سیلندر را مانعی برای مانورپذیری میدانست، این موتورسیکلت از تعادل بسیار بالایی برخوردار بود. در مراسم رونمایی جهانی این محصول در منطقه «آکترموکتی»، جاک مکویلی با انجام حرکات نمایشی و تکچرخهای طولانی، ثابت کرد که مهندسان هوندا توانستهاند میان قدرت و مرکز ثقل موتور، توازنی بینقص ایجاد کنند.
امروز، هوندا CBX 1600 نه تنها یک وسیله نقلیه، بلکه یک قطعه ارزشمند از تاریخ مهندسی مکانیک به شمار میرود که دوران طلایی موتورسیکلتهای حجیم و پرقدرت قرن بیستم را یادآوری میکند.
منبع:
خبرآنلاین
گردآوری و ترجمه: مازیار دانیالی
نظراتی که حاوی توهین یا افترا به اشخاص ،قومیت ها ،عقاید دیگران باشد و یا با قوانین کشور وآموزه های دینی مغایرت داشته باشد منتشر نخواهد شد - لطفاً نظرات خود را با حروف فارسی تایپ کنید.